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电解液占锂电池成本12% 毛利40%

  全国每年新增电动自行车约2500万辆,而其中不足3%左右为锂离子电动自行车,其余97%都是铅酸动力电动车。今年4月国家九部委发文对铅酸电池行业的整治,为锂离子电池动力带来了机遇。不知电动自行车,电动汽车制造商选择锂电池的比例也开始大幅提高。
  
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  电动汽车主要采用镍氢电池作为动力源,而锂离子电池电动汽车的份额仍然较小。但随着政策的推进,从2010年开始汽车制造商就已开始大幅提高锂离子电池作为动力源的比例。2010到2013年为锂离子电池电动汽车的快速成长期,预计电动汽车将于2013年达到226万辆,2013年之后将进入稳步发展阶段,2015年达到近371万辆。新能源汽车领域锂离子电池需求量将由2010年的2.25GWh爆发式增长至2015年的35.73GWh。而新能源汽车领域锂离子电池占整个锂离子电池领域也由2010年的3.18%快速跃升至2015年的58.74%。锂离子电池电动汽车的发展也将稳步向前,进而带动锂离子电池材料的稳步发展。
  
  从各部分锂电池材料的投资回报率来看,正极材料的投资回报率最低,维持在17%的水平,而隔膜制造的投资回报率最高,将近70%。
  
  从锂电池材料产业现状来看,全球锂电池市场呈现中、日、韩三足鼎立的局面,从2002年到2010年中国和韩国的锂电池市场占有率逐年增加,而日本的市场份额也因此逐年减少。
  
  正极材料
  
  从当前市场正极材料应用情况来看,包括钴酸锂、锰酸锂、三元材料(镍钴锰酸锂)和磷酸铁锂。在动力电池领域,锰酸锂和磷酸铁锂是最有前途的正极材料;在通讯电池领域,三元素复合材料最有可能成为替代钴酸锂的正极材料。
  
  因此,各类正极材料的市场占有率随着发展趋势的变化而变化,其中锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂正极材料的市场份额在逐渐增加,而钴酸锂则逐渐被以上三种材料替代。
  
  负极材料
  
  目前市场上主要的负极材料包括乙炔黑、人造石墨、碳微珠、合金和天然石墨,其中以天然石墨和人工石墨的市场占有率最高,分别为52%和38%;
  
  目前在国内,负极材料领先企业主要包括深圳贝特瑞、上海杉杉和长沙海容,而在全球范围内,负极材料的市场份额主要集中在日本日立、日本精工碳素、JFE日本钢铁、三菱、中国宝安-贝特瑞、杉杉股份6大厂家。
  
  电解液
  
  电解液占锂离子电池成本12%左右,毛利率约为30%~40%,是锂电池产业链中盈利能力较强的环节之一。目前,全球锂电池电解液的供应商同锂电池的全球格局一样,主要集中在中、日、韩三国,日本及韩国的主要厂商包括日本宇部兴产、三菱化学、富山药品工业及韩国三星(韩国第一毛纺会社),主要供应日本、韩国本土企业和部分在华日资、韩资企业。在国内,供应商主要有江苏国泰、华荣、深圳新宙邦、天津金牛、东莞杉杉等公司,主要供应国内市场。
  
  六氟磷酸锂(LiPF6)作为电解液的主要原材料,占电解液总成本的50%左右,目前售价超过30万元/吨作用,毛利率超过60%,为锂离子电池产业链中盈利能力最高的环节之一;但因其生产技术难度非常高,目前主要被关东电化学工业、SUTERAKEMIFA、森田化学等日本企业垄断。天津金牛是国内较早拥有六氟磷酸锂生产技术并实现产业化的公司,但基本自用,对外出售的只是电解液;多氟多在多年的无机氟化盐(主要是冰晶石和氟化铝等铝用氟化盐)的技术和经验基础上,已进入六氟磷酸锂领域,该公司200吨/年六氟磷酸锂生产线已投产,未来计划扩产到2200吨/年,届时将成为国内最大的六氟磷酸锂供应商。
  
  锂电池隔膜
  
  目前,全球锂电池隔膜的市场规模约为3.7亿平方米左右,由于技术门槛较高,世界上只有日本、美国等少数几个国家拥有锂电池隔膜的生产技术和相应的规模化产业。世界隔膜的主要生产企业有日本旭化成工业(Asahi)、东燃化学(Tonen)、宇部兴产(UBE);韩国的SK;美国的Celgard等,合计占据了全球市场份额的77%。国内现有生产线主要为低成本的单层聚烯烃拉伸隔膜生产线,主要供应中、低端市场,主要的隔膜生产企业有深圳星源材质科技、佛塑金辉高科、河南新乡格瑞恩新能源等膜,价格只有进口隔膜的1/3~1/2,供货周期也相对短些,但在动力电池隔膜的生产能力上均偏弱。
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